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Plaza de la Constitución, Larios, Liborio García, Mesón de Vélez, Antonio Baena, Martínez, Atarazanas, Torregorda, Alameda Principal, rotonda del Márques de Larios, Larios, Bolsa y Molina Lario. Esta es la propuesta de Recorrido oficial de Rafael López Taza, hermano mayor de la Sagrada Cena, para la Semana Santa de Málaga. La propuesta está siendo presentada a las hermandades de cada una de las jornadas para estudiar día a día la viabilidad de adaptar los horarios e itinerarios de todas las cofradías. Como explicó en #radioElCabildo la pasada primavera, el objetivo es adelantar todo el trabajo posible durante los meses estivales para poder tomar decisiones desde el inicio del curso cofrade en septiembre. Este es el cometido que tiene entre manos López Taza y el presidente de la comisión de Horarios e Itinerarios, José María Souvirón.

Las cofradías accederían a la plaza de la Constitución, donde se mantendría la tribuna pero con orientación sur -por la calle Especería-. Las procesiones que lleguen desde el norte podrían bordear la plaza como contemplan en la actualidad Pasión, Monte Calvario y Resucitado. Con la citada propuesta, no se perdería aforo de abonados, todo lo contario. Aunque algunas de las calles apenas admitirían una o dos filas de sillas, como el entorno de Mesón de Vélez y Antonio Baena. El Recorrido oficial finalizaría a pies de la torre sur de la Catedral, donde se instalarían unas nuevas tribunas. Las hermandades iniciarían su camino de regreso por la plaza del Obispo o la calle Postigo de los Abades. Las hermandades que entren en la Catedral, seguirían accediendo por el Patio de los Naranjos.


Una reorganización integral de la Semana Santa

La propuesta de nuevo Recorrido oficial se enmarca en un proyecto de miras mayores que pasa por elaborar un Plan director de la Semana Santa de Málaga. El itinerario es la piedra angular sobre el que gira todo, pero la Agrupación de Cofradías pretende crear un documento que regule un plan de evacuación del centro histórico y otros aspectos relacionados con la seguridad; presencia de medios de comunicación, especialmente de las televisiones; y otros asuntos de convivencia con la ciudad. Sería una utopía que todo fuese una realidad para la Semana Santa 2017, dado que 41 cofradías han de cuadrar todos sus horarios y dar por buena una reforma tan ambiciosa, pero con independencia del Recorrido oficial, el objetivo sí es sacar adelante las primeras medidas del futuro Plan director de la Semana Santa de Málaga.

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Las cofradías del Martes Santo saldan sin acuerdo su primer encuentro de Horarios e Itinerarios. La cita tuvo lugar este miércoles y el paso por la plaza Uncibay no puso de acuerdo a las distintas corporaciones.

La hermandad del Rescate trasladó al resto de cofradías una propuesta de paso que entienden que evitaría cualquier espera en la plaza de Uncibay, donde confluyen en la actualidad Estrella, Penas y la citada de la calle Agua. Las hermandades se han comprometido a revisar dicha propuesta así como otras vías que pudiesen eludir el deslucimiento de las cofradías en dirección a sus templos, toda vez que hubiesen finalizado su paso por el Recorrido oficial. El acuerdo definitivo quedará pendiente para próximos encuentros a concretar.

Igualmente, las cofradías de Rocío, Penas, Estrella, Rescate y Sentencia cambiarán su acceso al Recorrido oficial por las obras del Metro en el centro histórico, que afectan a los actuales accesos por las calles Torregorda y Panaderos. En la Semana Santa 2016, la calle Ordóñez será el único acceso a la Alameda desde la zona norte.

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Las primeras reuniones de Horarios e Itinerarios han comenzado esta semana por el Domingo de Ramos y con una consigna: el único acceso a la Alameda desde el lateral norte será la calle Ordóñez. Las obras del Metro este año permitirán mantener el mismo Recorrido oficial, pero su entorno sí se verá afectado por las obras, como era de esperar. La calle Torregorda y una parte de Panaderos estarán cortadas. Desde la consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía han remitido a la Agrupación de Cofradías un plano con los espacios transitables por los cortejos nazarenos.

Aunque todas las cofradías que lleguen por la zona norte deberán entrar por Ordóñez, podrán llegar a este punto desde el Pasillo de Santa Isabel o Atazaranas. La confluencia para el acceso por la citada calle será la conocida pensión La Mundial. Así ha informado a todas las hermandades José María Souvirón, presidente de la comisión Horarios e Itinerarios, con objeto de que adapten sus recorridos. De este modo, una calle que se perderá la próxima Semana Santa para el paso de las procesiones será Panadero, muy requerida en los últimos años.

Las obras del Metro en su tramo Guadalmedina-Atarazanas, pese a todo, este año no han obligado a modificar el Recorrido oficial, aunque todo hace indicar que en 2017 sí será necesario. En San Julián son cocientes de esta realidad y ya está en la hoja de ruta buscar alternativas. El presidente de la Agrupación, Pablo Atencia, pedirá a todas las cofradías por escrito un parte de incidencias con las cosas a mejorar de sus horarios e itinerarios. Será el primer paso para una posible reforma de los recorridos de la Semana Santa de Málaga en su conjunto y diseño de un nuevo trazado del Recorrido oficial.

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El Recorrido Oficial de la Semana Santa de Málaga se mantendrá sin cambios en 2016. Aunque las obras del Metro ya han llegado a la Alameda Principal, el próximo año no afectarán al desarrollo de las procesiones. "Hay un compromiso de Metro Málaga de cara a la Semana Santa de 2016 de cerrar cualquier zanja que se abra para que ésta se desarrolle con absoluta normalidad", afirmó Pablo Atencia, presidente de la Agrupación de Cofradías, durante el desarrollo de la primera reunión del curso de la comisión de Horarios e Itinerarios.

Más de cuarenta cofrades se dieron cita en San Julián este último viernes de septiembre para la primera toma de contacto de la citada comisión. La gran novedad fue la participación de cofrades de base. Se aprobaron distintas cuestiones operativas, tales como mantener reuniones una vez cada mes, salvo en octubre que habrá encuentros por separado según los días procesionales, además de que se llevará a cabo una ronda de contactos con las 41 corporaciones agrupadas para identificar los problemas y necesidades de cada una de ellas en materia de horarios e itinerarios.

La reunión se desarrolló durante casi dos horas, contándose también con la presencia del vicepresidente 2º de la Agrupación, Eduardo Rosell; el presidente de la comisión de Horarios e Itinerarios, José María Souviron; el vicepresidente de la misma, José Antonio Muriel; y el cronista de la Agrupación, Santiago Souvirón.

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No hay cofrade que se precie que no sea capaz de cuadrar los horarios e itinerarios de toda la Semana Santa, con esa seguridad que emana de una sapiencia innata tras mucho estudio y análisis de algo fundamental para jugar a esto: un plano de nuestra querida ciudad. Luego ponga botones de colores con hilitos colgando, medidos milimétricamente a la escala de ojo de buen cubero. A continuación y sin hacer trampas, vaya girando las agujas del reloj a la vez que mueve los botones con sus hilitos con color a juego, aunque se acepta combinar el botón azul marino con hilo granate. No es necesario advertir que la aguja grande del reloj es para los minutos de paso y la pequeña para marcar la hora en el recorrido. Ya tiene listo el juego que está de moda estos días y que causa furor entre los aficionados.

Lo que prometía ser un divertido juego para toda la familia, ha mutado con un reglamento de por medio, a un juego de piratas y corsarios, así que ahora lo importante es pillar alguna patente que permita tener ventaja cuando el reloj marque horas intespestivas. Y es que los juegos con demasiadas reglas son demasiado aburridos.

Ponerle sentido del humor a un tema que causa no pocas discusiones, es el primer paso para ponerse serio y conseguir acuerdos. Porque eso es lo que realmente hace falta, un reglamento para conseguir acuerdos, para obtener consensos, para hacer comunión de intereses y hacer efectiva esa utopía actual de la solidaridad cofrade. Ese reglamento es el que necesita la Agrupación, es el que deberían haber reclamado las cofradías, porque de eso es de lo que están faltos. Las miras han sido muy cortas y solo han ido al fin, a los minutos, al orden caduco de un sistema que hace aguas desde el cambio de Pollinica hace más de 30 años.

Reglamentar cuál es el resultado es tan inútil como esperar que se acuerde otra cosa, porque si algo es básico en cualquier reglamento es no ponerle límites a lo que líbremente puedan acordar las cofradías, así el artículo 4 del reglamento agrupacional es incongruente con el artículo 14.2 del mismo. Es el perfecto círculo de consentimiento para el vicio de no cambiar nada, aunque todo esté cambiando. A ello precisamente se apela siempre en estos casos, a las costumbres sociales por ejemplo, si bien en esto haría una salvedad importante, ya que ahora hay más gente que nunca en la calle, pero con una diferencia, antes eran menos horas de procesiones y se concentraban en la noche, mientras que ahora cada jornada se alarga en casi todos los casos por encima de las 12 horas, desde muy temprana tarde hasta la madrugada. Ese proceso se va consolidando en los 90 con la entrada de nuevas cofradías y en los dos mil con el alargamiento de los itinerarios y adelantos de los horarios de salida, aparte de los cambios de Gitanos, Dolores de San Juan, Cena, Huerto y Rocío.

En un artículo anterior “Los tiempos de paso, la solución mágica” esplicaba técnicamente como se debía interpretar este concepto. Para facilitarle al cofrade que quiera jugar a horarios e itinerarios, aquí le dejo esta sencilla tabla en la que aparecen todas las posibilidades que existen en Málaga:

 

2014 12 15 marinazos 

Se pueden hacer casos curiosos con estos datos, así Dolores del Puente tiene 40 minutos de paso y 65 en Recorrido Oficial para 443 metros de cortejo. Si reducimos a 35 minutos de paso y aumentamos la velocidad a 13 metros/minuto, resulta que tendría un cortejo de 458 metros, 15 metros más largo. Queda claro entonces que más tiempo en el Recorrido Oficial significa reducir la longitud de los cortejos, como también aumentar la velocidad los alarga, por lo tanto utilicemos los tres conceptos de tiempo de paso, tiempo en Recorrido Oficial (velocidad) y longitud del cortejo para ganar acuerdos, porque simplificando la cuestión en tiempos de paso está claro que no beneficia ni a las cofradías implicadas ni al público que sufre auténticos esperpentos.

Lo que técnicamente es plausible, políticamente debe ser posible, así el sistema de acuerdos y consenso debe ampararse en la equidad y no en la igualdad, puesto que las cofradías perjudicadas siempre serán menos que las beneficiadas. La aplicación de esta fórmula es ponderar la capacidad de voz y voto, el cual tendría un peso equivalente a la combinación de múltiples conceptos, como posición en la jornada, longitud del itinerario, número de componentes del cortejo, horario actual, tiempo de paso, etc. De esta forma cada cofradía tendría una posición de fuerza inversamente proporcional a sus condiciones en la jornada, para aceptar o desestimar acuerdos entre las cofradías que la componen.

No es de recibo que una cofradía que se siente perjudicada en su situación de horario e itinerario, no tenga fórmula de consenso con el resto de hermandades que no sufren ese problema y no tienen obligación alguna de cambiar, cuando técnicamente es plausible una mejora ponderada.

Quede constancia de que todo lo anterior es solo un juego, pues no pensará el animado lector que lo aquí leído sirve para algo…, bueno sí, siempre queda la oportunidad de hacer trampas, porque lo único que importa en un juego es ganar, aunque en este caso el problema es ¿cómo se gana en este juego?.

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Jueves, 30 Octubre 2014

La opción 'light'

Aún tengo en la memoria el recuerdo de ir a merendar una tostada con mantequilla y pedirle al camarero un Colema de fresa en la Acera de la Marina. Ahora cuando paso por allí lo que se come es una hamburguesa y lo que se bebe es light. La moderna incoherencia de compensar males.

La Agrupación lleva desde este verano deshojando una margarita sobre el futuro de la Semana Santa de Málaga, porque en definitiva de eso se trata cuando de cambiar el Recorrido oficial se habla. El ambiente cofrade no solo es incrédulo, sino que está demostrando una altura de miras más que deficiente. Un hecho de tal trascendencia y carácter histórico por lo que representará para el futuro de la cofradías, no puede abordarse con la nimiedad y desidia generalizada. Si bien el primer responsable es la misma Agrupación por lanzar una idea y dejarla en el limbo de los corredores de opinión (empezando por mi), no es menos cierto que hay una ignorancia supina en cómo afrontar el reto que plantea la obra del metro. Tal y como adelanté en '2015, el año que cambiará todo' la ciudad se enfrenta a un cambio muy importante y va a hacer absolutamente inviable mantener la Semana Santa en la situación actual. Quien crea que la obra del metro parará 10 días para que todo discurra como si no pasara nada, necesita urgentemente exorcizar esa posesión argumental y para que los demás no soportemos un sobrecoste sustancioso de la obra por semejante medida.

Málaga no dispone de un centro histórico grande, su eje milenario desde Puerta Nueva a la plaza de la Aduana mide 700 metros, cuando tenemos un Recorrido oficial de 830 metros de longitud desde la Alameda hasta la Doble Curva, ocupados por unos 22.000 abonados. No tiene sentido alguno el Recorrido oficial sin abonados. Si ese axioma no se tiene claro, el lector puede dejar aquí mismo de seguir leyendo, porque estamos hablando de quién paga a las cofradías por verlas en la calle y por lo tanto, no solo merecen el máximo respeto, sino la principal preocupación de cualquier cambio.

La Alameda que se verá afectada por el metro y por lo tanto anulada en su uso, será el tramo desde el puente de Tetuán hasta Puerta del Mar, unos 210 metros de Recorrido oficial, lo que supondría una cuarta parte, es decir, estamos hablando de entre 5.000 y 6.000 abonados que habría que darles una solución. ¿Acaso podrían perder las cofradías 1 de cada 4 euros que ingresan por los abonados?. Aquí no vale responder "eso no va a pasar", solo vale contestar dónde se van a ubicar para que no pase. Una vez hecho el cuerpo a esa tremenda incertidumbre, es cuando se entiende que la Agrupación busque soluciones ya, porque a nadie se le escapa que la obra del metro no se va a parar esperando que las cofradías se pongan de acuerdo en una solución.

En este punto es cuando llega la opción 'light'. Después de digerir la hamburguesa y reconocer que no tratamos bien nuestro cuerpo, es cuando buscamos la compensación, es decir, sí hay que cambiar el Recorrido oficial pero que afecte lo menos posible... ¿eso existe?. No.

La opción 'light' es mantener el Recorrido oficial actual por la Alameda desde Puerta del Mar, alargándolo en su comienzo por Atarazanas. Tanto Puerta del Mar como Atarazanas son claramente insuficientes para recolocar a los abonados de la Alameda, por lo que habría que utilizar Plaza Arriola también, desechando Prim por las obras del metro y del hotel de Moneo. Así que tendríamos un Recorrido oficial que comenzaría en Plaza Arriola en el cruce con Sebastián Souvirón (para permitir entrar a las que vengan por Nueva y plaza de Camas), Atarazanas, Puerta del Mar, Alameda, rotonda del Marqués de Larios, Larios, plaza de la Constitución y Granada. Este itinerario mide 960 metros, más largo incluso que el que ha sacado a la luz la Agrupación de Cofradías. No se conseguiría prácticamamente ni un abonado más, e incluso pongo en seria duda que sea suficiente. Una zona comercial de primer orden y con alta circulación de vehículos, impediría instalar tribunas grandes en los espacios más abiertos.

La opción 'light' llega al paroxismo cuando empezamos a adaptar los horarios e itinerarios actuales. Pongamos el ejemplo del Miércoles Santo, siendo El Rico el principal y más afectado, aunque la relevante reducción del itinerario de todas, podría convertir la jornada en un colapso total (Fusionadas, Paloma, Rico y Sangre, metidas en el círculo del Recorrido Oficial con Calderería, Álamos, Carretería y Pasillo Santa Isabel). Si hacemos el ejemplo con el Jueves Santo, nos encontraríamos con una vuelta imposible de Mena con la Esperanza. En definitiva, la opción "light" termina produciendo una digestión muy mala.

Se echa de menos poder pedir un Colema al camarero y que te pregunte "¿de chocolate o de fresa?". Supongo que será por la ilusión que producía entonces sentarse bajo aquel bosque de naranjos. Ahora son palmeras las que escuchan otra pregunta: "¿la quiere 'light' o 'zero'?". Mejor agua, gracias.

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A la espera de la llegada de la segunda puerta para las cofradías la Catedral gana permeabilidad. Calle Cañón pierde los escalones que han anulado históricamente sus posibilidades procesionistas, a pesar de su vecindad con el primer templo de la diócesis. El eje Postigo de los Abades - Cortina del Muelle consigue conexión directa con Cister lo que supone una válvula de escape para los itinerarios actuales y aún más si por las obras del Metro debe modificarse el recorrido oficial. Por vez primera la Catedral podrá rodearse por cualquiera de sus costados.

Los cañones catedralicios (gárgolas de la girola) pocas veces han contemplado procesiones; la Puerta del Sol (Postigo de los Abades) hipotéticamente habilitada para la entrada y salida de los cortejos aumenta las posibilidades de está centenaria vía, que ahora se suma a la inquietud de las cofradías por abrir nuevos itinerarios. Asequible para las que realizan estación de penitencia en el templo de la Encarnación.

El proyecto definitivo convierte la zona en peatonal, salvo el acceso al tráfico rodado para la entrada y salida del aparcamiento de Postigo de los Abades; el diseño descarta la existencia del estanque escalonado ideado originalmente y abre la posibilidad a las cofradías para transitar entre la girola catedralicia y la hilera de palmeras que se alzarán en la fachada este de Cañón; el tramo sur queda excluido en los itinerarios ya que contempla tres peldaños que necesitarían de rampa.

 

Beato Herrera Oria

El referente de esta nueva plaza es el monumento en bronce del Cardenal Herrera Oria, obra de José María Palma Burgos, que se encuentra ubicado desde hace 44 años en uno de los jardines del entorno camuflado por yucas y adelfas; supondrá una novedad en la ordenación prevista.

Herrera Oria fue nombrado obispo de Málaga el 12 de octubre de 1947 y príncipe de la iglesia por Pablo VI en 1965; sus restos reposan en el interior de la capilla de San Rafael de la Catedral y su "proceso de beatificación se encuentra muy avanzado en el Vaticano", apuntan fuentes diocesanas. El prelado, que prestó especial atención a los aspectos sociales, cuenta con avenida en Carranque y barriada en el distrito de Ciudad Jardín.

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Domingo, 12 Octubre 2014

El puente de los "cofrades"

El puente de los alemanes, esa puerta oxidada del cielo como lo define su amigo Puentiferario, está clausurado por la desidia y la negligencia, pero al menos no sufre de indiferencia. Es nuestro puente más querido y del que más orgulloso nos sentimos, como ese regalo de Reyes que se hace nuestro fetiche más preciado, que nos idientifica y nos identificamos con él.

A pocos metros de él está lo que parece una grúa del puerto tirada sobre el río Guadalmedina y que para más guasa, se llama Trinidad. Curioso engendro de ingeniería entre los elegantes e históricos puentes de la Aurora y el de Santo Domingo (santifiquémoslo ahora, visto el agnosticismo artístico del que hablamos). Mientras otras ciudades se buscaban hasta un arroyo para poner un Calatrava en su nómina monumental (decididos por intelectos sudados en dinero público), en Málaga no hemos hecho ni un puñetero puente nuevo que tenga el más mínimo aprecio para nadie ni para nada, más allá de la propia funcionalidad que se le puede exigir a un puente.

Málaga no ha sido muy prolija en estas obras civiles, aunque bien es verdad que tampoco ha tenido mucho río, en todo caso riás, como la trágica de 1907 y por la que el Imperio Alemán nos ayudó a reconstruir el milenario puente que unía la ciudad con el barrio más antiguo extramuros, El Perchel, tras quedar en deuda por la ayuda en 1900 al naufragio de la fragata Gneisenau. Esta bella historia con tintes melodramáticos y propia de nuetro devenir como pueblo, me impulsa a proponer no una idea, sino un puente, el puente de los "cofrades". Sí, ya lo sé, tonto de capirote de aquí para adelante, pero me gusta preparar Reyes con tiempo.

 

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Tenemos por un lado un puente que ha sido y es una vergüenza en forma y nombre, el de la Trinidad. Tenemos a la vista un centenario de la Agrupación de Cofradías. Tenemos en ciernes un cambio de Recorrido Oficial que podría mandar a la chatarra la montaña de hierro de la Tribuna Oficial (he aquí en lo que consistiría el milagro). Tenemos una gente sumamente... no, mejor sobradamente preparada, para realizar un proyecto de puente con tan ingente cantidad de hierro, la del puente de la Trinidad [que no lleva al viandante al barrio de la Trinidad] y la de la Tribuna Oficial. Un ilusionante proyecto público de la ciudad y sus cofrades, el regalo perfecto de la Agrupación de Cofradías en su centenario a Málaga, el monumento perfecto que necesitamos y queremos ver.

Y ya que estamos, que los tronos percheleros puedan cruzarlo, eso como decía un viejo profesor, eso sería ¡la leche!. Pues eso.

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Viernes, 04 Julio 2014

2015, el año que cambiará todo

Como si de una alineación de estrellas o planetas se tratase, el año 2015 se aventura como trascendental para el mundo cofrade, pues varias actuaciones urbanas muy significativas van a coincidir en el tiempo, además de otras coincidencias como las elecciones en la Agrupación y municipales. Todo ello planteará un escenario muy interesante para el devenir futuro de la Semana Santa.

Al enquistado y natural problema de la lluvia, habrá que sumarle a la primera luna de primavera, la buena marcha de las obras que en su conjunto van a desarrollarse en los próximos meses en tres zonas estratégicas del centro histórico: entorno de Hoyo de Esparteros, lateral norte de la Alameda Principal y entorno de la manzana sur de la Catedral. Estas obras son de diversa complejidad, duración e incidencia, pero todas ellas en su conjunto son de una relevancia que cambiarán la Semana Santa durante los próximos años. Apuesto a que no será de forma temporal, sino definitiva.

 

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Comencemos con la obra más atractiva, menos compleja y de menor duración, como es el llamado proyecto de peatonalización del entorno de la Catedral, que afectará a las calles Postigo de los Abades, Cortina del Muelle, el tramo sur de Molina Lario y Cañón, enlazando la peatonalización existente desde el Palacio de la Aduana hasta la Acera de La Marina. Esta actuación es fundamentalmente el alicatado de todas las calles y reordenación del mobiliario urbano, arbolado y jardines, además de las actuaciones consecuentes en instalaciones y saneamiento.

La obra está promovida conjuntamente por Ayuntamiento y Junta de Andalucía, acumulando ya un ostensible retraso en su ejecución, por lo que los seis meses previstos podrían comprometer su uso para la próxima Semana Santa, como ya ocurriera este año con la plaza sobre la antigua calle Camas. Sin embargo, no olvidemos el factor mágico en estas obras: las elecciones municipales, lo cual permitirá que los cofrades malagueños no tengan problema alguno en el uso de este entorno que cambiará radicalmente su fisonomía. Luego volveremos a esta obra para hablar del acceso sur de la Catedral.

 

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Pasemos a la siguiente obra en plazo, complejidad e incertidumbre, además de escandalosamente repudiable en forma y fondo, como es la operación de la promotora Braser en el entorno de Hoyo de Esparteros con el proyecto de Rafael Moneo. El nuevo Málaga Palacio del siglo XXI, no solo ganará en altura, acumulando 10 plantas, sino en ancho, fagocitando el centenario y público Pasillo de Atocha, y en subsuelo también público, con un aparcamiento de 220 plazas en tres plantas de sótano. La antigua pensión La Mundial es el símbolo ciudadano contra una operación que es el ejemplo más representativo de la desdicha del patrimonio histórico de la ciudad.

 

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Esta operación urbana tiene a su vez distintas actuaciones para poderse llevar a cabo, siendo la más importante y determinante para 2015 el cambio del actual colector que pasa por el Pasillo de Atocha, a la calle Manuel José García Caparrós. La complejidad de esta obra viene determinada por dos cuestiones no aclaradas públicamente: la primera es si la compensación de Braser es enlazar por la calle Prim o continuar y cruzar el puente de Tetuán, para enlazar a la altura de la actual salida de Renfe-Cercanías; la segunda cuestión es la más delicada, pues la obra del metro incide directamente en este mismo colector y otro ramal proveniente de la calle Torregorda que atraviesa la Alameda Principal, por lo que la coordinación de estas actuaciones entre Braser, Metro Málaga y Ayuntamiento, será determinante para ajustar el tiempo de afección que tendrá en el uso del puente de la Esperanza y el comienzo de las obras del metro en la propia Alameda Principal. Quizás sea esta cuestión del colector, la que pondría en un situación muy complicada la Semana Santa de 2015. Simplemente hay que recordar que unos metros más al norte se paralizó la obra del parking de calle Camas por encontrarse la estructura del puerto romano, y el propio Pasillo de Atocha es una obra de encauzamiento del Guadalmedina del siglo XVIII, por lo que un milenio y medio de historia seguro que guarda alguna sorpresa. Lo que no está tan claro es que la magia electoral funcione si se complica la situación, más bien todo lo contrario.

 

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El metro no solo va a cambiar la vida de la ciudad, como toda gran infraestructura que incide directamente en la vida cotidiana, sino la forma de vivir la Semana Santa, pues la obra que llevará las líneas actuales hasta la Alameda Principal tiene un plazo de tres años de ejecución. La alta complejidad de la obra es directamente propocional al hecho de concentrar en poco más de trescientos metros un parking, dos viaductos, un puente, un río, tres colectores y todo ello atravesando la principal vía urbana de comunicación de la ciudad. Mientras los restos arqueológicos encontrados en los callejones del Perchel frenaron contundentemente las obras, el tramo de actuación hasta el río se antoja menos problemático tras la construcción del parking, puesto que irá junto a él, sin embargo en la Alameda Principal estará esperando bajo el asfalto el fuerte de San Lorenzo.

La Agrupación de Cofradías tendrá elecciones en el verano de 2015 y antes o después de esa fecha (si no va tarde ya), deberá tener su propio proyecto de adaptación a todas las actuaciones descritas, puesto que el Recorrido Oficial actual es inviable absolutamente. Es posible por probable que la Semana Santa de 2015 no sufra alteración alguna, pero hay imponderables que pueden provocar una auténtica catarsis. El caso más comprometido sería la indisponibilidad del puente de la Esperanza, pues las cofradías del Perchel tendrían complicados itinerarios. El cierre del lateral norte de la Alameda Principal no se adivina hasta pasada la Semana Santa de 2015, pero el obligado cambio del Recorrido Oficial para 2016 es un proceso muy complejo, que no tendría tiempo de realizarse si se comenzara con la nueva directiva agrupacional tras las elecciones, pues hay que tener en cuenta que hay que ajustar 39 o 41 horarios e itinerarios, recolocar 22.000 sillas y adaptar todos los planes de seguridad, movilidad e información.

Haciendo una recomposición de todas las actuaciones, demos un paseo imaginario por el centro para comprobar qué escenario se tendría en la Semana Santa de 2015. Hemos llegado en metro hasta la parada denominada Guadalmedina, aunque realmente estamos junto a la plaza de Enrique Navarro, rodeados de grúas y en plena fase de obras en su camino a la Alameda Principal. El puente de Tetuán se está desmontando por su lado norte, adivinándose a lo lejos que el tramo de la calle Manuel José García Caparrós desde el puente de la Esperanza, está levantado para cambiar el colector, aunque el puente sigue abierto. Un gran cartel delante de La Mundial eterna, reproduce la reurbanización que tendrá una calle Prim más ancha, junto con un irreconocible Hoyo de Esparteros, además de las necesarias adecuaciones del tramo occidental de calle Atarazanas y Plaza Arriola, que ganarían sustancialmente como espacios urbanos con preferencia peatonal. Surgen ensoñaciones con procesiones de por medio. El lateral norte de la Alameda Principal aún tiene vida, pero ya se adivina en el ambiente que poco tiempo le queda. Se están retirando los puestos de flores, los semáforos son provisionales y ya solo circulan autobuses. Junto al edificio de la Delegación de la Junta de Andalucía un gran cartel muestra una vía totalmente peatonalizada desde el puente de Tetuán hasta la Acera de la Marina, integrando las calles Ordóñez, Torregorda y Puerta del Mar. Siguiendo esa senda que será visible dentro de tres años, cuando termine la obra del metro, tomanos dirección a la calle Molina Lario, que acaba de inaugurarse y luce espléndida, pues más que un tramo de calle se presenta como una plaza presidida por la torre que simboliza el triunfo de la Ilustración. Es un escenario magnífico para deleitarse con procesiones, con un tránsito quebrado desde la plaza del Obispo que ofrece una impresión barroca inigualable. Ahora es el momento de volver al tema del acceso a la Catedral por la calle Postigo de los Abades. Afortunadamente hubo consenso social, político y religioso, además del obligado convenio económico (¿milagro electoral?), para que la Junta de Andalucía junto con el Ayuntamiento, atendieran a la modificación del proyecto de peatonalización, conforme a la propuesta presentada por la Agrupación de Cofradías e integrado en el plan director de la Catedral con el apremio del Obispado. Será la primera Semana Santa moderna que tenga la posibilidad de usar dos puertas de la Catedral. El entorno en su conjunto con la calle Cañón y la conexión por la Cortina del Muelle desde la Aduana hasta la Acera de la Marina, dejan una revolucionaria visión de uno de los entornos más románticos de la ciudad. Dejemos este imaginario paseo aquí.

El Recorrido Oficial es un escenario caduco, pero en 2015 caducará sí o sí, ya sea después de Semana Santa o antes si atendemos a creer en los milagros. El nuevo esquema, proyecto y definición que genere un Recorrido Oficial de futuro, no debiera atender a la obligación que supone adaptarse a unas obras, sino a la concreción de unos objetivos claros. En ello estará centrado todo el ámbito cofrade, que buscará fórmulas de todo tipo y de toda clase para llegar a afirmar que las elecciones de 2015 serán trascendentales para el futuro de la Agrupación y por ende de la Semana Santa de Málaga. Toca cambio, evolución, futuro.

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La Alameda Principal mejorará su aspecto para la próxima Semana Santa. Pero el lavado de cara que pretendía darle la Agrupación de Cofradías se queda a medias. Con el debate de buscar alternativas al actual Recorrido oficial abierto en numerosos círculos cofrades, incluso de forma extra oficial en el seno de San Julián, este año se ha intentado una mejora en su primera mitad, la más deslucida. La Agrupación pretendía ajustar el pasillo de sillas de la Alameda al ancho de los tronos. Pero el Ayuntamiento ha denegado la petición.

La Agrupación de Cofradías incorporará vallas en todo el Recorrido oficial, como desde hace años existen en la calle Larios. Pero también quería aumentar el número de filas de sillas en la Alameda para estrechar la calle y no ha podido. Desde San Julián aseguran que la propuesta ha sido rechazada por motivos de "seguridad y tráfico".

Los días de Semana Santa, la Alameda mantiene el tráfico rodado durante el horario en el que no hay procesiones. Aumentar el número de sillas significaría complicaciones añadidas para abrir y cerrar el paso a los vehículos, según apuntan las mismas fuentes. Las vallas buscan dignificar el paso de las cofradías por la primera mitad del Recorrido oficial. Crear una 'calle' más proporcionada a las dimensiones de los tronos y conseguir una iluminación menos agresiva seguirán siendo asignaturas pendientes para el futuro.

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